望城區(qū)2022年計(jì)劃新改建農(nóng)村公路200公里，真正把“四好農(nóng)村路”建成廣大人民群眾的致富路、小康路、幸福路。具體的幾大工程如下：

項(xiàng)目一：望城－千龍湖大道提質(zhì)改造工程

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

本項(xiàng)目始于雷鋒北大道與千龍湖大道的西側(cè)平面交叉口，該交叉口有信號(hào)燈控制。沿千龍湖大道向西布線，于K5＋537.770處與環(huán)湖路形成平面交叉，繼續(xù)向北沿環(huán)湖路布線，終于環(huán)湖路與格林路的平面交叉口，全長(zhǎng)8.994千米。

設(shè)計(jì)方案：

本項(xiàng)目采用四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，道路中心線路面頂標(biāo)高，瀝青混凝土路面。千龍湖大道設(shè)計(jì)時(shí)速30千米／小時(shí)，環(huán)湖路設(shè)計(jì)時(shí)速為20千米／小時(shí)。更換護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)牌及標(biāo)線版面及反光膜。增設(shè)彩色過街人行橫道，十字路口及行人較多處平交路口增設(shè)監(jiān)控管理設(shè)施。增設(shè)路側(cè)輪廓標(biāo)，路面邊緣線上設(shè)置路面夜光石。綠化整體采用通透式的設(shè)計(jì)理念，盡可能保留現(xiàn)有的綠化，修剪侵入道路界限的植物。結(jié)合沿線的美麗屋場(chǎng)及農(nóng)耕園等旅游資源，在景觀節(jié)點(diǎn)處清除現(xiàn)有上層植物，下層灌木采用間隔種植的方式，并設(shè)置具有當(dāng)?shù)靥厣木坝^石，輔以草皮打造通透式的田園風(fēng)光節(jié)點(diǎn)。

項(xiàng)目二：S321靖格線提質(zhì)改造工程方案

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

S321位于望城北部。起于靖港古鎮(zhèn)西停車場(chǎng)，與雷鋒北大道相交后向西，止于千龍湖。同時(shí)作為靖港古鎮(zhèn)、千龍湖生態(tài)旅游度假區(qū)的重要旅游通道，與千龍湖大道相連接形成一個(gè)旅游圈。

設(shè)計(jì)方案：

三級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度30千米／小時(shí)。鄰水側(cè)，空間限制，考慮設(shè)置棧道供行人通行。居民段，考慮將居民前坪統(tǒng)一梳理整治，盡量少占用前坪空間。設(shè)計(jì)方案：路基寬B＝0.5米（土路肩）＋3.5米（車行道）＋3.5米（車行道）　＋　0.5米（土路肩）　＝8米。更換護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)牌及標(biāo)線版面及反光膜。增設(shè)彩色過街人行橫道，十字路口及行人較多處平交路口增設(shè)監(jiān)控管理設(shè)施。增設(shè)路側(cè)輪廓標(biāo)。綠化整體采用通透式的設(shè)計(jì)理念，盡可能保留現(xiàn)有的綠化，修剪侵入道路界限的植物。結(jié)合沿線的美麗屋場(chǎng)及農(nóng)耕園等旅游資源，在景觀節(jié)點(diǎn)處清除現(xiàn)有上層植物，下層灌木采用間隔種植的方式，并設(shè)置具有當(dāng)?shù)靥厣木坝^石，輔以草皮打造通透式的田園風(fēng)光節(jié)點(diǎn)，同時(shí)結(jié)合靖港古靖的特點(diǎn)，增設(shè)彩色人行道，及景觀路燈等。

項(xiàng)目三：湘團(tuán)公路（雷鋒北大道—瀟湘北延線）提質(zhì)改造工程

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

本項(xiàng)目位于長(zhǎng)沙市望城區(qū)喬口鎮(zhèn)，路線始于雷鋒北大道與Y454的東側(cè)交叉口，終于瀟湘大道北延線，全長(zhǎng)4.326千米。為了實(shí)現(xiàn)望城區(qū)行政村公交線路（客運(yùn)班線）全覆蓋，本項(xiàng)目部分路段現(xiàn)有寬度無法滿足公交車會(huì)車故實(shí)施本項(xiàng)目。

設(shè)計(jì)方案：

本項(xiàng)目為提質(zhì)改造工程，遵循單側(cè)加寬的原則按老路布線，平縱面線形貼合老路，可最大程度上利用現(xiàn)有的波形護(hù)欄等交通安全設(shè)施。施工前后均應(yīng)測(cè)量平縱數(shù)據(jù)，確保道路平順。設(shè)計(jì)包括標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、視線誘導(dǎo)設(shè)施、信號(hào)燈、電子警察、電子監(jiān)控以及其它交通安全設(shè)施等。

項(xiàng)目四：河?xùn)|片區(qū)通公交車二期改造工程方案

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

銅官－大龍線：線路主要為大龍村和蘇蓼村提供公交出行服務(wù)，線路走向?yàn)殂~官公交首末站－X181－X173－Y402－大龍，線路全長(zhǎng)約14.43千米（已扣除花果路跨黃龍河橋段）。

茶亭－橋驛線：線路主要為九峰山村、望群村、群力村提供公交服務(wù)，串聯(lián)茶亭、橋驛兩鎮(zhèn)，線路走向?yàn)椴柰ゆ?zhèn)－X182－新橋汨線（在建）－S102－S324－橋驛，線路全長(zhǎng)約7.58千米（已扣除新橋汨線段及橋驛鎮(zhèn)段）。

設(shè)計(jì)方案：

根據(jù)區(qū)委區(qū)政府統(tǒng)籌安排，本項(xiàng)目按原公路規(guī)模、線位進(jìn)行改建。根據(jù)既有生態(tài)性、交通性需求，在遵循既有公路線位和標(biāo)高，本項(xiàng)目針對(duì)公路存在的問題進(jìn)行充分論證后提質(zhì)改造：1．按照四級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)，采用0.5米（土路肩）＋6米（路面）＋0.5米（土路肩）的橫斷面進(jìn)行改造；2．盡量遵循既有公路線位，對(duì)于寬度不滿足要求的路段，在不影響現(xiàn)狀建筑物的情況下進(jìn)行加寬，加寬方式盡量采用單側(cè)加寬；3．沿線現(xiàn)存較多的農(nóng)田、水塘，設(shè)計(jì)時(shí)盡量減少對(duì)其影響，采用擋土墻進(jìn)行收坡處理；4．合理化進(jìn)行公交站點(diǎn)的布設(shè)，實(shí)現(xiàn)行政村公交線路全覆蓋。